"Prototypical Operation" of a model railroad: how to explain it to outsiders?

How do you explain "realistic operations" to someone who is not in the hobby?

What are the characteristics of an "Industry Yard"? And why? 

Generic Industry Yard

FREMO Module Meeting, Kolding (DK) 2010

The annual FREMO Meeting 2010 took place in Kolding, at 08.-11. April 2010.

The Layout:

In the big hall was "H0 Europe" with HO, HOe and HOm.

In the second hall was European "N" scale, and "HO USA". HO USA got about 3.500 square feet.

It was great fun for all I spoke with. And for some, it was a little bit of a stress-fun-combination, as you will see looking at the photos:

Hall 2: N-scale on the left, and the big HO layout "USA" on the right.

Jim Thorpe: Junction with Big Interchange

Junctions with active interchange are one of my favorites.

This is one of my two junctions I developed on concepts published by Paul Mallery and the TMRCI.

Michael vom BAE-Club beweist, dass hohe Geschwindigkeit Vorteile hat:  

Vegetation hinzufügen: lockeres Vorgehen als Erfolgsrezept

Wer meine americaN-Module Chatteris und Four Oaks kennt, der weiß, dass ich bisher Sperrholz oder bemaltes Papier als Oberfläche hatte. Und dass ich zugesagt habe, dass bis zum nächsten Einsatz eine so genannte "Grundvegetation" vorhanden sei. Mir fehlte bisher das Know-how. Und das erhielt ich von Michael:

In einem Schnellkurs zeigte mir Michael vom BAE-Club, dass die Vegetation ruck zuck auf die Anlage kommen kann, wenn man weiß, wie es geht: 

Die Ausgangslage, als ich bei der BAE mit der "Landschaft" und den Mauern zwischen dem Wurmbergtunnel und dem Tunnel vor Königskrug fertig war: überall war nur weiße Spachtelmasse.

One Layout, with 6 stage settings: 

Railroad model layout design according to theatre principles: Flemming Ørneholm 

While beeing on a railfan trip, Carsten S. Ludsten and I were invited to Flemming Ørneholm's layout in Copenhagen, Denmark:

He welcomed us and smiled while he showed us his present layout.

Maybe you have read about Flemming's former HO layouts? He published some articles in the American Model Railroader.

Railfan trip to København and BLDX, Denmark

November 02 - 04, 2009

Carsten S. Lundsten and I agreed to meet for al railfanning trip in København area, Denmark. This is where Carsten is living, so it was no question that we would get to the places where the action is.

On the other hand, Carsten has a model railroad in his basement, the Atchison, Topeka and Santa Fe (AT&SF) around Lamy NM.

And besides being a railroad engineer, he is owner and Managing Director of BLDX, a real railroad company with the services:

FREMO americaN Meeting 2009 in Lauffen: Impressionen

Während Bernd den offiziellen Bericht schon in der Nacht nach dem Meeting auf die FREMO-WebSite stellte (ja, soooo schnell ist er), kommen hier weitere Impressionen:

die ersten schemenhaften Gestalten tauchen auf

Die americaN Module sind wieder eingepackt, und dennoch: 

Arrangement Lauffen 2009 ist dauerhaft betriebsbereit

Das FREMO americaN - Meeting in Lauffen (Oktober 2009) war gerade vorbei, und das nächste Meeting ist erst in einem halben Jahr. So lange wollte ich nicht warten, um wieder Betrieb machen zu können.

Und nun gibt es das erste americaN - Arrangement, das dauerhaft betriebsbereit ist:

Die Betriebs-Software ist Train Dispatcher (Version 3), das Arrangement habe ich mit Track Builder 3 nachgebaut.  Hier ist der Download des Arrangements "americaN - Lauffen 2009 Version 2".

Braunlage 2009

americaN: the big Braunlage 2009 layout

The annual FREMO meeting in 2009 took place in Braunlage, Germany.

Among many other FREMO groups with different themes, times, and gauges, americaN set up a module layout.

It was the most complex americaN module layout so far:

• main line from staging yard Milwaukee to staging yard Washington
• branch line to staging yard Chicago, diverting at Fremont Branch
• branch line to Chatteris, diverting at Rocky Point

In sum, this was 55 m of modules (180 feet), or an equivalent of 9 kilometers or 5.6 miles.

The layout

Concept of Operations

The real railroads which serve as our prototype don´t, of course, run trains just for the fun of seeing the wheels go ´round. -John Armstrong-

Model railroading can be more than just runnig trains in circles.

Earlier than in Germany, North American model railroaders started with "Realistic Operations". The aim is to simulate what real railroads do. For example: supply a needed empty freight car at the shipper at the right day, or collect the loaded car and to transport it to the consignee.

These are the practices and tools which we at americaN use to copy the prototype:

TWC at the prototype

Up to now, in USA there are many railroad lines without any signaling. These lines are called dark territory, and there are some different ways to assure security. Since the invention of telegraphs, and until dependable radio transmission was developed in the seventies, the traffic in dark territory was dispatched by Time Table and Train Order.

Connecting hardware and software railroad divisions

Michael ist Ende 2005 zu unserer Gruppe gestoßen und war ein Newcomer bzgl. vorbildorientierter Betriebsabläufe. Hier ist sein Erfahrungsbericht nach zwei Teilnahmen an unseren americaN-weekends: 

Worum geht es beim Dispatching?

Bei americaN simulieren wir den Betrieb der echten Bahn. Wir fahren Güter von A nach B, und die Bewegungen der Wagen werden durch Bahnhofsdatenblätter und Frachtzettel geregelt. Zur groben Disposition gibt es den Fahrplan. Anders als bei europäischen Eisenbahnen, bei denen die Züge über Stellwerke und Signale gesteuert werden, fahren wir bei americaN  – wie beim großen Vorbild -  mit Track Warrant Control. Der so genannte Dispatcher ist derjenige, der die Steuerung sämtlicher Zugbewegungen auf der Strecke koordiniert und regelt. 

Braunlage-Andreasberger-Eisenbahn  

Die BAE ist eine Modellbahn, die eine fiktive Schmalspurbahn im Harz, die mit den realen Harzer Schmalspurstrecken Verbindung hat, darstellt. Die Baugröße ist 0m, das heißt Meterspur im Maßstab 1:45; die konkrete Spurweite ist 22,2 mm.

Long Range Dispatching

Here are the details:

• Publication in USA: N Scale Railroading, issue #48 July / August 2008 (article in "americaN" language)
• Publication in Germany: FREMO Hp1, #2 2008 (compleate article in German language, published by permission)
• How to build a Skype-Radio-Modem

And here it happened:

The fifth americaN-weekend was in November 2007. With 37 meters (120 feet) this was the longest module-arrangement so far:

Betriebskonzept vor Anlagendesign

Wann wird die Betriebsmöglichkeit eines Eisenbahn-Modells festgelegt?

Richtig: beim Prozess des Anlagen-Designs. Wenn eine Anlage ohne das Ziel, auf ihr einen vorbildnahen Betrieb zu simulieren, geplant und gebaut wird, dann wird es im Nachhinein schwierig, wenn nicht unmöglich, sie daraufhin auszurichten oder weiterzuentwickeln.

Es ist höchst unwahrscheinlich, dass eine Eignung für Betrieb sozusagen per Zufall entstanden ist. In den meisten Fällen wird eine Anlage entstanden sein, auf der die Züge ziellos kreisen und die Funktion des Vorbildes nicht abbilden.

Ich möchte kurz einige zentrale Begriffe fortschrittlichen Anlagen-Designs vorstellen und erklären, die Otto O. Kurbjuweit (OOK) in seinem (derzeit nicht zugänglichen) e-book "Anlagen-Design" vorgestellt hat und die im zugehörige Modellbahn-Anlagen Design-Forum diskutiert werden:

• Linearität
• RAWE
• PAN

Download

Railroad Models 

Download: americaN

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